Seorang anggota IMCA telah melaporkan dua insiden di mana rigging kontainer tangki lepas pantai gagal akibat fraktur dingin.Dalam kedua kasus, wadah tangki ditata ulang di dek dan kerusakan diamati sebelum benar-benar mengangkat wadah.Tidak ada kerusakan lain selain tautan itu sendiri.
Tautan Rantai Gagal
Tautan Rantai Gagal
Kontainer lepas pantai yang disetujui dilengkapi dengan perangkat rigging terkait yang tetap terpasang untuk penanganan.Kontainer dan sling disertifikasi ulang setiap tahun.Untuk kedua set rigging yang gagal, sertifikasi ditemukan beres.
- - Kedua peti kemas diangkat dalam kondisi statis (dek to deck) dalam kondisi cuaca baik;
- - Kedua peti kemas penuh pada saat diangkat dan berat peti kemas tidak melebihi beban kerja yang aman;
- - Tidak ada deformasi pada mata rantai atau rantai yang diamati pada kedua kasus;itu disebut patah tulang dingin;
- - Dalam kedua kasus itu adalah tautan utama di sudut pas wadah yang gagal.
Tautan Rantai Gagal
Tautan Rantai Gagal
Menyusul insiden pertama, mata rantai dikirim ke laboratorium untuk mengetahui penyebab kegagalan.Pada saat itu, disimpulkan bahwa skenario yang paling mungkin menyebabkan patah tulang mendadak yang cepat adalah cacat tempa pada tautan utama.
Menyusul insiden kedua sekitar tujuh bulan kemudian, kesamaan antara kedua insiden tersebut terlihat jelas dan ditetapkan bahwa kedua set rigging dibeli dari satu batch.Dengan mengacu pada insiden serupa di industri, retakan yang disebabkan oleh hidrogen atau kesalahan proses manufaktur tidak dapat dikesampingkan.Karena mekanisme kegagalan ini tidak dapat ditentukan dengan metode pemeriksaan non-destruktif, diputuskan untuk mengganti semua set rigging dari batch ini (32 dari) dengan set rigging baru.
Hasil laboratorium ditunggu pada set rigging yang dikarantina ini dan mata rantai yang rusak untuk tindakan lebih lanjut yang sesuai.
(dikutip dari: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Waktu posting: Feb-18-2022