1. Tidak boleh ada kemiringan atau ayunan saat sproket dipasang pada poros. Dalam rakitan transmisi yang sama, permukaan ujung kedua sproket harus berada pada bidang yang sama. Jika jarak pusat sproket kurang dari 0,5 m, deviasi yang diperbolehkan adalah 1 mm; jika jarak pusat sproket lebih dari 0,5 m, deviasi yang diperbolehkan adalah 2 mm. Namun, tidak boleh ada gesekan di sisi gigi sproket. Jika kedua roda bergerak terlalu banyak, mudah menyebabkan rantai putus dan keausan yang dipercepat. Perhatikan untuk memeriksa dan menyesuaikan offset saat mengganti sproket.
2. Jika terlalu kencang, konsumsi daya akan meningkat dan bantalan akan mudah aus; jika terlalu longgar, rantai pengangkat mudah melompat dan terlepas. Kekencangan rantai pengangkat adalah: angkat atau tekan dari tengah rantai, jarak tengah antara kedua sproket sekitar 2% - 3%.
3. Bekasrantai pengangkatTidak dapat dicampur dengan beberapa rantai baru, jika tidak, mudah terjadi benturan pada transmisi dan rantai bisa putus.
4. Setelah keausan yang parahroda gigiUntuk memastikan kesesuaian yang baik, gir dan rantai baru harus diganti bersamaan. Tidak mungkin mengganti rantai atau gir secara terpisah. Jika tidak, akan menyebabkan kesesuaian yang buruk dan mempercepat keausan rantai atau gir baru. Setelah permukaan gigi gir aus hingga tingkat tertentu, gir harus dibalik tepat waktu (mengacu pada gir dengan permukaan yang dapat disesuaikan). Untuk memperpanjang masa pakai.
5. Rantai pengangkat baru terlalu panjang atau meregang setelah digunakan, sehingga sulit untuk disesuaikan. Mata rantai dapat dilepas sesuai situasi, tetapi jumlah mata rantai harus genap. Mata rantai harus melewati bagian belakang rantai, bagian pengunci harus dimasukkan di luar, dan bukaan bagian pengunci harus berlawanan arah dengan putaran.
6. Rantai pengangkat harus diisi dengan oli pelumas tepat waktu. Oli pelumas harus masuk ke celah antara rol dan selongsong bagian dalam untuk meningkatkan kondisi kerja dan mengurangi keausan.
Waktu posting: 17 Juli 2021
